转眼间，今年已经走过了一半的路程。回顾刚刚过去的上半年，总是会有一些令人难忘的典型事件跳出来，仿佛故事片中最重要的情节一般，提醒着我们记录下国内汽车行业今年前6个月走过的轨迹。

　　■ 年年都有的“大事件”——降价

　　今年春节才过，车市的降价潮就提前来临了。3月1日，东南汽车宣布蓝瑟降价8000元；2日，上海通用凯越降价1万元；7日，北京现代和一汽—大众同时宣布降价。随后，长城、天津一汽、东风标致、奇瑞、东风雪铁龙和东风悦达起亚也相继宣布降价。更有厂家嘴上没说但已暗中跟进。

　　点评：降价不再具有太大吸引力。

　　■ 上海车展自主品牌唱大戏

　　此次上海车展上，自主品牌阵营带给观众的感觉真得与以往不同。奇瑞此次展示的产品共分为五大阵营，总计多达26款展品，其中多达9款还是首次面世。长城汽车一举推出了6款全部为首次亮相的车型。华晨汽车也推出了从A级车到B级车、从中高级运动型轿车到豪华商务MPV、从柴油版到“T”形车的7款车。

　　点评：这一次，自主品牌们没有让观众失望。

　　■ 《交强险费率浮动暂行办法》出台

　　中国保监会会同公安部制定的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》，经公开征求意见之后于28日正式出台。《办法》规定，自今年7月1日起，将在全国范围内统一实行交强险费率与道路交通事故挂钩浮动机制。与向公众征求意见的草案相比，正式出台的《办法》有费率浮动暂不与道路交通安全违法行为挂钩、扩大下浮比例、缩小上浮比例等重大改变。

　　点评：交强险费率浮动无疑体现了有关部门开门立“法”的态度。

　　■ 克莱斯勒被收购

　　74亿美元———这笔巨款是资本运营公司瑟伯勒斯用来买走克莱斯勒80.1%股权所用的花销。当然，曾有比瑟伯勒斯出手更大方的———戴姆勒集团1998年收购克莱斯勒时花了380亿美元，被称为当时最昂贵的一桩“婚事”。

　　点评：最惊心动魄的交易。

　　■ 菲亚特与南汽“闹离婚”

　　如果南汽和菲亚特最后真的以“离婚”告终，那这将是中国汽车工业近年中外方最大的一桩“离婚案”。

　　点评：最“磨人”的分手。

　　■ 上汽与南汽是分是合如雾中花

　　自从上汽和南汽各自买下了英国罗孚的知识产权和剩余资产，无论从政治角度还是从资源角度来解读，双方又有了对接点。

　　点评：最扑朔迷离的牵手。

　　■ 新宝鼎欲揭“黑”幕

　　2006年底，长安福特山西经销商新宝鼎高调宣布与长安福特解除合作关系。但由于长安福特销售公司总经理汤德为称新宝鼎是中国业绩最差的经销商，今年初，新宝鼎总经理黄卫民称，将对长安福特下律师函，同时还将公布长安福特蒙迪欧、福克斯产品存在的质量问题。

　　点评：看来经销商日子难过并非空穴来风。

　　■ 奇瑞列出“庞大”产销目标

　　今年初奇瑞宣布2007年的产销目标为39.3万辆。其中，32.3万辆在国内完成，7万辆销往国外。而事实上奇瑞内部还有一个60万的销售目标，他们努力的方向是到2010年达到年产销100万，其中出口占40%。

　　点评：最有“野心”的企业。

　　■ 李书福签售

　　签名售书听说过，汽车企业的老总签售汽车还真是没听说过。真有人会为了李书福同志的墨宝而掏几万块钱买汽车吗？

　　点评：最不像汽车营销的汽车营销。

　　■ 今年将是私家轿车“置换年”

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖年初时表示，北京市2006年卖出新车39.2万辆，平均每天1000辆，平均每5秒钟卖出一辆新车。非常值得重视的是二手车，北京2006年销售32万辆，比2005年同期增长了57%，预计今年二手车交易到50万辆，卖出一辆二手车能卖出1.5辆新车。由于今年有36%的车主有换车意向，因此把今年定为置换年。

　　点评：有爱孙悟空的就有爱猪八戒的。