一直以来，消费者对4S店汽配价格大大超过普通汽配店的问题多有反映。4S店对这一问题的说法是，4S店使用的是正产配件，市场上的是副产配件，自然就有差价。可是，近日却有业内人士向消协反映，事实并非完全如此。

在此次消协搞的调查活动中，4S店维修费价格虚高，是车主反映的普遍问题。尤其是汽车配件，4S店的价格和市场价千差万别。

一直以来，4S店对这一问题的说法是，4S店使用的是正产配件，市场上的是副产配件，自然就有差价。可是，近日却有业内人士向消保委以及本报反映，事实并非完全如此。

同一配件价格翻番

“4S店维修费价格虚高，很大原因是配件价格过高造成的。”前不久，杭州某汽配经销公司总经理王萧红(化名)在浙江省消保委接受了记者的采访。王萧红认为，要解决4S店维修价格虚高的问题，需要从解决配件价格过高的问题入手。她告诉记者，由同一个厂家生产的同品牌配件，在同等质量的前提下，4S店的价格要比市场价高出30%至100%。为什么要高出这么多？这跟4S店配件的定价体系有关。目前国内4S店的配件价格由汽车厂家统一制定，由于销售利润越来越低，厂家自然就希望在维修上获取更多的利润。

由于4S店配件由厂家供应，价格也由厂家说了算，因此形成了价格垄断。

正、副配件差距不大

“4S店为了让过高的配件价格有依据，往往会夸大正产配件和副产配件的质量差距。”王萧红说，正产配件质量相对高，这是事实，但副产配件并不等同于劣质配件。王萧红告诉记者，所谓正产配件，就是汽车厂家授权其配件供应商生产的配件。配件供应商除了为汽车厂家生产授权的正产配件外，还会生产普通配件，也就是副产配件。而由同一个厂家生产出来的正产配件和副产配件，质量上的差距其实很小，有的根本没有差距。

有些配件来自市场

“其实现在多数人对汽车配件有误解，认为只有4S店的配件才是正产配件。”王萧红说，4S店使用的配件由厂家直接供应，是正常配件。但是，4S店并非是正产配件的唯一流通渠道。就比如像他们这样的经销商，就可通过国外的期货市场购得进口车正产配件。而国产车正产配件，也可通过配件生产商等渠道购得。因此，一些4S店遇到配件紧张的时候，偶尔也会去配件市场购买配件。同样都是正产配件，4S店与市场价多达30%至100%的差价，就不是一件正常的事情了。

正是因为厂家限制了4S店的价格竞争，使得4S店的配件价格过高，维修费用居高不下。而要解决4S店维修费虚高的问题，就必须改变4S店配件进货渠道以及价格垄断的现状。