“合资企业要打造自主品牌”，这个看似矛盾的话题最近被炒得火热。有人认为合资企业打造自主品牌是在“炒本土化概念”，也有人说这是“中国汽车市场多元化发展的必然趋势”，但无论怎样说，一个不可否认的事实是，一场大规模的合资企业打造中国本土品牌的运动正在悄然兴起。

分析来看，这场合资企业打造自主品牌的运动，源于中国汽车业一直坚持奉行的自主创新。通过自主创新，真正的自主品牌企业不仅让产品得到了质的提升，市场份额也在不断扩大，而合资企业则将打造自主品牌作为自主创新的落脚点。所以，北京现代、上海大众、上海通用、广州本田等有实力的合资企业都或明确或含糊地提出了“要打造自主品牌”的企业发展战略。

可以预见的是，这场合资企业的“造牌运动”，就像时装界每年的流行趋势一样，正迅速地在合资企业中蔓延扩展，但是，合资品牌打造的自主品牌究竟是什么呢？

时任通用汽车(中国)投资有限公司董事长兼首席执行官的墨菲曾说过：“上海通用的别克品牌就是中国的自主品牌。”当时，有很多业内人士不赞同墨菲的话，认为他不懂自主品牌的含义，实际上，宽泛地讲，墨菲的话并没有错。无论是已经淡出市场的赛欧，还是正在热销的君越，除了挂有别克标识外，它们都是地地道道的中国本土化产品，如果上海通用注册一个新的商标，替换赛欧和君越的别克标识，那么赛欧和君越就是上海通用的自主品牌产品。

明确提出到2008年要生产出自主品牌产品的北京现代，虽然目前在自主品牌建设上还没有让大家看到有任何举措，但一个确定的事实是，索纳塔将改换北汽标识并在北汽生产，如果忽略知识产权问题，那么挂北汽标识的索纳塔也就是北京现代的自主品牌产品，北京现代也不用再等到2008年去实现自主品牌计划，给伊兰特或者雅绅特换个新注册的商标，一个全新的北京现代自主品牌产品就诞生了。还有正在迅速崛起的海马汽车，其最新产品海马3，应该说是中国自主品牌具有里程碑意义的一款产品。正如海马汽车销售有限公司副总经理谭继民所说，海马3是建立在海马与马自达合作15年基础上打造的，完全消化吸收了马自达的技术和零部件供应渠道，无论从发动机到底盘还是内饰，海马3都是原汁原味的马自达技术的体现，广义上讲，海马3不也是马自达的自主品牌产品吗？

所以，抛开技术层面，合资企业打造自主品牌就像玩文字游戏一样容易，而合资品牌打造自主品牌的动机将决定着合资企业手中自主品牌的发展方向。从目前态势来看，合资企业打造自主品牌，一方面是为迎合潮流、顺应趋势，一方面是为了彰显合资企业的本土化实力，而更重要的一点就是打压迅速崛起的本土汽车企业。去年，本土汽车品牌市场占有率达26.5%，占据了中国汽车市场头把交椅，今年一季度，本土品牌市场占有率更是达到30%，今年韩系品牌的大幅下滑，主要原因就是受到本土汽车企业的产品的冲击，所以，合资企业自主品牌将成为合资企业与本土企业制衡的重要砝码。

从这个角度上讲，合资企业打造自主品牌就成了企业打造双品牌战略的一种变换形式，而如果这就是合资企业打造自主品牌的初衷，那么合资企业的自主品牌之路将会曲折而又漫长。