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即使不懂汽车的人，也知道法拉利（Ferrari）就是昂贵跑车的代表，就连法拉利创办人安素法拉利Enzo Ferrari也认同这个事实。曾是法拉利F1车队的知名车手劳达（Niki Lauda）、现任奥地利Lauda航空公司董事长，曾问安素法拉利为甚么不驾驶自家出品，得到的回答是：「你知道它（法拉利汽车）的售价有多贵吗？」不少人说意大利是全世界女人向往的地方，既有浪漫洒脱的型男，更有令人迷倒的时装品牌。其实，意大利也是所有男人向往之地，因为那里有他们的「梦中情人」—法拉利。
1947年 125 Sport 红色骏马诞生
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法拉利车厂设计和制造的首件作品，这是一款1,500c.c.、十二汽缸的赛车，曾赢得罗马大奖赛的胜利。一九五一年法拉利的375型号再赢得F1英国银石大奖赛的冠军，从这时开始，法拉利赛车正式进入黄金期。直至去年，这支跃马车队在整个世界的赛道和公路赛上，已获得超过五千次成功，创造车坛传奇。 赛车是enzo ferrari毕生的梦想，在二次世界大战末年，enzo ferrari已急不及待地用自已制造的赛车重返赛车场，并着手构思他的全新赛车:一部正式以「法拉利」命名的赛车。在enzo ferrari心目中，v12汽缸的引擎是最理想的选择 ，因它认为12汽缸的引擎能在重量及马力之间取得最佳的平衡。后来，一位同样离开了爱快的机械工程师哥伦布(columbo)，为法拉利效力并为法拉利研制出第一台引擎。此台引擎容积1500c.c.，以v12的排列方式，夹角为60度 ，配单顶凸轮轴 (左右两边各一)；引擎顶部安放了3组韦伯双化油器以供应燃油。 这台引擎，采用60度夹角v12的排列方式，能大大降低重心，而左右两边的汽缸更能互相抵销不必要的震荡，从而提高引擎效率。另一独特之处便是活塞冲程比其口径短，好处是可容许更多混合气进入燃烧室，从而提高马力；而短行程则可提高引擎转速极限。这台突破性设计的引擎，安装到第一部以法拉利命名的赛车：125s上。 | |||
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