2002年的DTM赛季，经由Abt Sportsline操刀改装的Audi TT-R在全年十场赛事中，每一场比赛至少都会有其中一位车手站上颁奖台完成比赛，而该年度的冠军车手Laurent Aiello更是驾驶着一部黄色图装的TT拿下年度冠军的殊荣，因此当然会使得Abt Sportsline更加热中于研发TT的改装套件。为了庆祝赢得了2002年的DTM年度冠军，Abt Sportsline再一次的展现了其工艺技术，创造出了这部Abt TT-R，而在推出Abt TT-R赛车之时，正好适逢Abt Sportsline这家改装车厂成立110周年，如此一来更让这家位于Kempten的改装对这部不假他人之手所改装的Abt TT-R有着更深的期望。

　　原厂的Audi TT已然有着相当不错的体质，而其在融合了许多新科技之余，却不减其驾驶乐趣，这也使得Abt Sportsline的总经理Hans-Jürgen Abt在接受访问时表示：「既有的好体质也让完美得以预期！」


　　Abt为TT-R选用了排气量3200cc的VR6引擎，该引擎可榨出355匹马力，这般动力输出已然让许多超跑不敢正面对决，Abt TT-R在0-100 km/h约莫5.1秒的实力，硬是比Abt TT的 5.9秒更上层楼。

　　在看完动力之后， Abt Sportsline经重整后的设计部门为TT所勾勒出的线条，更直接的将其动力表现和流线设计融入车体，前裙的网状设计则是将雾灯及雾灯外包设计完美的融合在一起，如此一来也使得这部Abt TT的外观更具侵略性。车身的肌肉线条设计在搭配上了后下扰流及尾翼等设计，也让整部TT车尾显得更加大器，尽管Abt为其设计的尾翼无法收纳至车内，但其整合的效果却是让这副尾翼恰如其分的被安置在这部TT的第三门，这样的设计不仅为了让TT更像部超跑，同时也换取了更多的下压力。


　　在Abt的操刀之下，四排气管、后下扰流以及分流器等则平均地设置于车尾部。而该部超跑则以Abt Sportsline建议使用AR19的19寸轮圈搭配SP1尺寸为255/35 ZR 19的轮胎来为其美丽的身影划下一个完美的句点。