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把“人、车、自然的完美和谐”作为主题的2007年上海国际车展已经接近尾声。由于对中国市场的重视，厂家纷纷带来了彰显其最高技术水平和市场战略的车型。今年的上海车展也被众多媒体誉为“国际A级车展”。而当记者走出展馆，看到展馆外密密麻麻、首尾相接停放在路边的汽车，并遭遇到上海市晚高峰的交通拥堵时，则深切体会到人、车、自然和谐发展的重要性。
自中国加入世贸组织之后，汽车市场连续井喷，出现了爆发性的汽车消费浪潮。截至2005年底，我国的汽车保有量突破3000万辆，据国务院发展研究中心预测，到2010年，我国城镇家庭汽车拥有率将达到7.05%，到2015年将超过15%。按照这个预测，2015年我国将全面进入汽车社会。据此，中国现在不但是汽车生产大国(去年产销突破700万辆)，而且是汽车消费的大国。但随之而来，又带来了诸多烦恼和问题，人、车、自然似乎还不那么和谐。 $about$
“汽车大国”
何时变“汽车强国”？
从年产汽车的数量上看，中国堪称“汽车大国”，但如果从汽车研发的技术力量来考核，我国却不是“汽车强国”。有专家指出，不管是从企业规模、研发生产看，还是从自主品牌培育、服务配套能力看，中国离“汽车强国”还有很大距离。
一方面，我国现有的汽车生产商在企业规模上与发达国家相比还有很大差距。2005年，仅丰田汽车公司的年产量就达到736万辆，这个数字超过了同年我国内地汽车企业的总产量。
另一方面，目前国内的汽车生产企业自主研发能力较差，合资公司仍然是中国汽车行业的主力军。
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