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新车发布会上，风行景逸的发动机项目日方负责人河野博文先生代表三菱发动机进行了发言。据他介绍，风行景逸选用的发动机型号为三菱4G93 D4，排量为1.8升，综合采用了德、日、英三国发动机研究机构的先进技术与设备，通过采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射方式使发动机效率大幅提高，同时通过加强缸体和曲轴的刚性，部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机噪音降到最低，实现了国际A级品质标准，是一款专为中高档轿车配套的动力装置，动力性和稳定性均已达到国际先进水平。
打开风行景逸发动机舱盖，记者特别注意到，发动机进气管处的节气门上没有油门拉线，取而代之的是德国BOSCH（博世）公司的电子节气门。据介绍，电子伺服机构取代油门拉线控制的节气门，虽然制造成本增加，但对发动机扭矩的控制更为有效精确，油耗更低更环保。
值得注意的是，三菱4G93D4发动机经过风行景逸上百万公里的实测匹配，依据数据采集分析，做了多处调整和升级，其中包括高寒、高温、高原、高湿地区的实际路试。据东风技术专家介绍，风行景逸搭载的此款发动机经过调校，呈现出三大技术特性：耐用、经济、环保。“采用顶置双凸轮轴16气门增加进气效率，小缸径长冲程的气缸设计，使风行景逸的加速性能得到很好的提高，加上三菱技研的汽油直接喷射技术提高了燃油经济性，尤其对于家用车在市区行驶这一特征，其节油效果十分明显”河野博文先生高昂的声调，显然对三菱4G93D4匹配风行景逸的调校效果十分满意。
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