强大的研发团队

　　业内一般认为能不能坚持自主创新关键是认识和理念，而进入汽车界就要自立自强的李书福却说支持自主创新的关键是人才。

　　与多数展台上明星代言或老总出场不同，4月21日下午，在车展吉利专场新闻发布会上，出场的是一个强大的“海归”团队：吉利研发系统的领军人物赵福全，“四大金刚”——祁国俊、吴锦、王德伦、张彤。祁国俊，是科技部“十一五”国家863计划重点项目“汽车开发先进技术”总体专家组成员；吴锦博士，美国国家科技标准“汽车制造及新兴材料”专家组成员；王德伦博士，在机械制造、自动控制、车辆工程方面都有深厚理论基础与丰富实践经验；张彤博士，科技部“十一五”“节能与新能源汽车”重大项目课题负责人。$about$

　　这些业内著名的“海归”、世界汽车行业的“翘楚”，正为吉利技术整合、中高端车型、能源车型的开发，进入欧美全球市场进行全方位准备。这些设计的精英来到极力的时间基本是在这一两年内，而且他们在归国之后曾先后就职于其他自主品牌企业，如华晨、长城、力帆等。他们从海外强势汽车公司回到中国，又从不同的自主品牌企业汇集到吉利，最有力地说明：干汽车，最有潜力的企业在中国，最有引力的舞台在吉利。

　　腾飞的基础

　　企业参加车展，无非是向社会展示自己近期所发生的变化和在产品方面的成绩。从车展示看，经过十余年的打拼，吉利正在变化的是迅速成长的实力，而不变的是造车的理念——从造老百姓买得起的车，到造老百姓买得起的好车。

　　汽车是一个资金、技术、人才密集型的产业。资金方面，从1998年吉利生产第一辆车算起，多年来选择了为老百姓造车，吉利车的低价位使得国内经济车乃至整体车价不断下调。在广大消费者受益的同时，吉利也丧失了靠暴利迅速积累起雄厚资金的机会。但是经过10年的艰苦奋斗，吉利已形成一定规模，有了一定的资金积累和良好的融资渠道。

　　技术方面，从本次车展可以看出，吉利的技术实力已从整车研发发展到核心零部件技术。填补国内诸多领域空白的CVVT——JL4G18发动机、系列液控自动变速器、电子助力转向系统(EPS)等汽车核心零部件，不仅使吉利的产品品质有了全新的飞跃，也是吉利产品保持成本优势的一大保障。

　　人才方面，吉利除了汇聚了大量的“海归”和来自国内各大骨干企业的人才，还注重培养高素质的研发人才队伍和全员培训，为全面提升产品综合奠定了基础。

　　综观车展，中国汽车企业与跨国公司差距还是巨大的。但业内形成共识的是，中国是世界最后一个汽车大市场，而中国汽车的希望在自主品牌。