华泰造车另起炉灶　

近几日，华泰汽车总裁徐恒武陷入繁杂的事务中。除准备将搭载沈阳航天三菱2.4L汽油机的新车推向市场外，他还要为华泰在香港联交所上市前路演做准备。

业界的兴奋点不止于此，随着华泰造车基地以及华泰自主新车逐渐浮出水面，更多人认为，它将改变本已变得暧昧的华泰与韩国现代的关系。

新基地

今年3月1日，华泰汽车位于鄂尔多斯市的一期5万辆整车生产线正式竣工并投产。按照规划，这仅是华泰投资建设的年产100万辆清洁柴油发动机、50万辆柴油乘用车及零部件生产基地的先导工程。

据公开资料显示：华泰在内蒙古基地总投资额高达30亿元人民币。如此庞大的资金投入，加之当地十分薄弱的汽车工业基础，均让华泰在资金和物流、配套等方面承担着巨大风险。

“华泰特拉卡和圣达菲在山东荣成(华泰的另一个基地)生产，而这两款车的主要销售区域却在西北和西南。”华泰销售公司总经理赵一鸣说。$about$

不过，问题是华泰并没打算把卖得更好的圣达菲带到内蒙古。据华泰高层透露，基于引进车型圣达菲平台的一款自主新车目前正在设计当中。

此时，大家或许明白了，内蒙古基地实际上就是华泰汽车的自主基地。联系到今年上海车展，华泰没有再以“华泰现代”的名义参展，而是以“华泰汽车”的名称出现，更有人疑心华泰与现代关系裂痕渐深。

分手吧

华泰与现代的关系已经产生微妙变化。去年10月上市的华泰圣达菲在去年年底曾迎来销售高峰，但现代方面却以零部件供应为砝码，要求华泰一次性买断其部分库存零部件。“你说我要那么多库存干什么？”时至今日，华泰某高层仍怨气冲天。

其实华泰从现代引进的圣达菲后，双方就一直伴随着不和谐的声音。去年3月，华泰方面发布消息称：华泰将生产最新的06款圣达菲，07款将不会在国内销售。然而，一个月后，07款进口圣达菲不期而至，最终形成新旧两款车型在中国市场的对擂格局。

一波未平，一波又起。去年年底，曾和现代有过技术合作的江淮汽车推出自主SUV江淮瑞鹰。这款车在外型上与06款圣达菲有诸多相似之处，它被称为现代圣达菲中国的第三个版本。同室操戈虽然也让韩方不满，但最受伤的却是华泰。

“老板(华泰集团董事长张秀根)和薛荣兴(韩国现代副会长)的私人关系非常好，但是个人的关系不代表企业之间的关系。”上述华泰高层意味深长地说，“我们不能老依靠别人，具备独立的生存能力很重要。”此时，业界对两者分手的消息更是唏嘘不已。