国内车市经过了3、4月份
价格火拼，
降价汽车企业的销量在4月份得到了提升，特别是一汽
大众和上海
大众降价后效果十分明显——分别荣获4月份销售冠亚军。国内车市经历过3、4月份的
价格震荡，后市是否风平浪静呢？
五一黄金周拉动了汽车的销量，汽车售后服务也随之增长。可是，笔者认为，5、6、7月的车市并不平稳，车市
价格仍有软着陆的可能，特别是
中级车的
价格仍有不稳定的因素存在，这些不稳定因素将导致6月车市
价格的波动。有哪些不稳定的因素导致国内车市后市
价格的不稳定呢？
第一，
中级车的
价格再次调整成为可能，主要是由于
迈腾的上市，它将打响竞争车型
降价应对的局面。目前，尽管
迈腾的官方
价格仍没有公布，但是从媒体传闻的报道来看，
迈腾的
价格应该在21万到30多万元之间，这必将导致目前的这个价位的
雅阁、
君越等车型
降价应对
迈腾上市。毕竟，
迈腾已经被列为国内政府采购车型，政府的对
迈腾的公务用车需求是
君越喝
雅阁所具有的优势，
迈腾竞争车型为了增加销量，肯定会
降价。$about$
五一前后，
雅阁的
价格优惠幅度已达1.5万元至2.6万元之间，
君越的优惠也达到1.8万元。同时，根据最新的消息，从广州
本田深圳经销商处获得消息，在前段时间大降超过2.6万元的
本田雅阁，在今天再次传出消息，优惠幅度一度达到超过了3万元。从此可以看出，国产
迈腾还没有上市都已经让
中级车开始
降价应对，想必
迈腾上市后将促使国内
中级车再次
价格调整。
第二，尽管国内
中级车在4月份已经
降价，但是
降价的空间还不够大，这为
中级车市场再次
降价提供了可能性空间。
第三，中国股市的轰动已经让很多股民有了购车计划，但是这样的股市能够持续多久？没有人知道！很多股民很可能在赚钱后考虑购车或者买房，这部分股民更多的是考虑购买经济性轿车或者
中级车，
中级车市场需求总量的增加将导致经销商争抢客源，于是经销商只有使出最后的杀手锏——
降价，从而拉动经销商的销量。
最后，由于
中级车的
价格更加高，利润空间相对比经济型轿车利润空间大，于是
中级车的
降价可能性更加大，
雅阁已经出现了优惠，笔者认为
中级车的
价格将在6、7、8三个月份开始全面的波动，市场有待我们关注。
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