样样精通就等于样样稀松？高贵而强健的M6用速度换取迷人的容颜

宝马最近的在市场上的日子并不太好过，曾经一度，这家以掌握驾驶艺术的精髓而著称的巴伐利亚公司很轻易便能在它所涉猎的每个领域占据首位。不过之后推出的iDrive系统，以及其后的主动转向系统，还有大众钟情的“whipping tech”，以及随后的手动变速箱系统，你甚至可以说这些高科技的装备所带来的问题跟它们所解决的问题一样多，至少在纯化论者眼中是这样。

随后推出的2006宝马M6轿跑车不失为一大亮点，眩酷的造型令公众垂涎欲滴，性感的碳纤顶篷，还有世界上最迷人的引擎之一：拥有纯正赛车血统的重磅级超高转速的5.0L V10引擎，引擎7750 rpm下实现了500马力的最大功率，令人不可思议，引擎6100 rpm时达到383磅-英尺的峰值转矩。强劲的引擎带来超强动力以及无穷的驾驶乐趣。之后我们迎来了这款全新敞篷版M6——喔，还能有什么更棒的么！

试驾2007款宝马M6敞篷车 迷人的容颜(图)" src="/newsPic/2007-5-20/20070520103112357.jpg" border=0>

惊艳的容颜，令人动容的舒适

我们的测试用车采用了M6轿跑车的“特征颜色”——Indianapolis红，即使升起黑色的顶篷，金属质感的深红色搭配到敞篷版的M6上也毫不逊色。6系列中的前大灯点缀在M-型的前保险杠顶端，展示着迷人的微笑。M6的车身前端略有些讽刺意味的令人垂涎。车身仍然进行了加长，当然还有镶嵌着M6标志的挡泥板通孔。尾部，后裙造型被打造的同车身完美融为一体，同时也能恰到好处的容纳肥胖的排气管的四重奏，通过这里，V10引擎尽情唱出它的高音歌曲（当然引擎的噪声也要比封闭顶篷的M6更容易听到）。

M6的内部也是毫不逊色，我们测试用车选配的碳纤中控台饰条——300美元的价值实在是物超所值，我们觉得——在阳光的映照下闪闪发光，其它任何非铝制的材质均被装饰成Indianapolis红的色调或者被黑色的Merino真皮包裹。虽然我们还是不太喜欢iDrive系统，不过至少M6的旋转式显示屏在阳光的映照下还不会（像其它车型中的此类装备一样）失去视野。

前排座椅的支撑性极佳，尽管测试用车的价格达到了116,000美元，M5中的主动性侧垫仍未列入M6的配置清单中。加设的杯架也M6增色不少（虽然只有一支），此外还有更宽敞的后排空间，非常实用的手套箱，以及HVAC系统，在车速迅速增加直逼高速公路最高限速时对室内气流进行调节以适应外环境迅速飙升的风速。

更笨重，更迟缓

官方公布的M6敞篷版整车质量为4400磅，比尺寸近似的M6轿跑车的398磅重出500磅，是的，你没看错：500磅，这直接导致了如下后果：即使将变速箱设置在换档最迅速的状态下，并且预先开启动力按钮（之后还有更多），M6敞篷版的285mm粘性后轮胎都很难及得上比它轻300磅的M5的动力性表现（即使在一档换二档情况下），更不用提更加轻便的M6了。这可能也导致了驾驶M6敞篷版会感觉比同样拥有500马力动力的M6更加笨拙。宝马官方称敞篷版的0-60mph加速时间仅比M6轿跑车慢0.1秒，不过据我们测试的M6轿跑车的加速时间显示，M6敞篷版的加速时间应该达到4.2秒，虽然我们还没有机会对M6敞篷版进行实车测试，不过感觉上二者的加速时间应该不会如此接近。

那么增加的重量的罪魁祸首是什么呢，对于入门级的6系列敞篷车650i，在底盘上很多地方进行了加固以便强化车体的结构刚度，使得其质量接近封闭顶篷的车款，碰撞保护——侧面碰撞保护以及翻滚保护——都在加固的结构中得到体现，此外还有防翻滚平衡杆，增强的A柱以及挡风玻璃框。当然，还有控制顶篷收放的一系列电机也都不同程度增加了车体的质量。

之前已经提过，单就这款车来说（而不去跟表现过于出色的轿跑车做比），M6敞篷版还是非常迅捷的，4.2秒的60mph加速时间当然不算慢，最高车速也达到了M6的155-mph，虽然还不太习惯SMG变速系统，不过性感而便捷的换档拨杆仍然令我们爱不释手，此外还有更好的消息：据说M5以及M6的所有车型将可选配标准的自主换档式（shift-it-yourself）6档手动变速器。

仍然是出色的舞者

虽然略感笨重，整车出色的转向性能却丝毫没有受到影响，转向像解剖刀一样精准，并且随着车速的增加转向力也随之增加，高速稳定性方面，也完全达到你对4400磅的宝马车能所能期待的稳定性能，将可调式悬架调到舒适模式，享受丝绒般舒适的驾乘体验。调到运动模式，虽然转向同样精准而稳定，车身的摆动也限制在最小，给人的感觉变得略嫌生硬，这时，你可能想尝试一下用右脚代替手来驾驶（假设你的速度还不算太快）。

此外，大尺寸的制动系统提供超乎想象的制动效能，丝毫不予理会整车多出的将近四分之一吨的质量。更有甚者，编制恰当的程序，M6稳定性程序的表现用完美来形容也毫不为过，即使是在未被“解除”状态。尽管整车尺寸庞大而略显笨拙，我们测试时丝毫没有感觉到吃力，除非是发生碰撞，车身有较大幅度的摆动。

整个来说，M6敞篷版还是趣味无穷的，就像你高中舞会上可以不停跳出像“龙虾”一样舞步的胖女孩儿，让人忍俊不禁。

并非人人都喜欢的买卖

让我们的心理降到底线的是：108,675美元的基本售价（比硬顶款多出6000美元），M6敞篷版让人垂涎欲滴而又不得不敬而远之。更糟糕的是我们测试款用车售价达到115,770美元，而且缺少了我们原以为应该是必不可少的许多装备如雷达巡航控制（虽然我们不太喜欢这个），自动寻迹前大灯以及通风座椅。

这样，我们相信对于许多人士——包括我们“汽车和驾驶员”杂志的许多人员，估计为数不少——敞篷版的魅力还是很难弥补牺牲的动力性能以及相比M6轿跑版所增加的价格。

不过，当然还是会有精神有问题的家伙对它情有独钟的吧，我们拭目以待。