起始于今年3月的汽车行业性降价潮尽管并未取得积极成效，但当初不愿跟进的现代汽车最终也沉不住气，赶上了降价末班车。北京现代昨天正式对外宣布，旗下两大车系伊兰特、索纳塔在全国各经销店进行降价促销。与此相呼应的是，上周五，现代汽车在华另一合资企业东风悦达起亚官方宣布旗下四个品牌的24款车型全部降价。业界人士分析指出，3－4月，全国数十家车企降价，但4月中国乘用车市场出现本年度首次整体下滑，显示出降价对车市的激励功能并不明显，在此背景下，一部分不跟进者受影响较大，不得不推出补救措施防止市场份额进一步下跌。$about$
　　在华市场份额逐步萎缩
　　记者从北京现代经销商处获悉，此次调价中，伊兰特最高降幅达1.3万元；索纳塔最高降1.8万元。北京现代并没有对媒体正式公布此次降价行动，其销售企划部部长王秀福昨天向本报记者表示，此次促销由经销商执行，具体情况要找经销商了解。
　　而对于有媒体报道称，现代韩国总部表示为了提升中国市场的销售，将大撒金钱奖励经销商一事，王表示不清楚此事。据媒体报道，现代总部表示，北京现代的经销商每销售一辆“索纳塔”(SONATA)将可以获得1万元的奖金，而每辆“伊兰特”(Elantra)的奖励金为8000元。有北京现代经销商向本报记者道出原委，“奖金”实际上就是厂家在此次促销行动的让利金额，各型号车型并不相同。以手动标准型索纳塔为例，经销商在此次降价中必须自掏腰包0.8万元，加上厂家承担的1万元，才构成了此次降价1.8万元的额度。北京现代经销商对此表示，这种由厂家经销商共同承担的降价方式降低了经销商风险，同时调价力度更大，有利于对市场发起更好的冲击。其同时透露，厂家未做出调价之前，该店销量与去年同比起码下降30％。
　　无独有偶，现代汽车集团在中国的另一家合资企业东风悦达起亚本月18日对旗下的4个产品、24款车型进行全面调价，最大降幅达3.2万元。不到一周时间内，现代汽车在华两大合资企业先后降价，业内观察者认为，这是现代总部迫于其极为重视的中国市场份额节节失守，而做出的连横战略。王秀福则否认这一推测。他说，此次行动是企业自身面对市场变化做出的决定。
　　跟进降价确保份额底线
　　面对此次北京现代力求暗自在经销商范围内进行的降价行动，有北京现代经销商坦承此举有喜有忧。喜的是厂家终于出手，不仅对挽救市场份额发挥作用，也是对原本由经销商独自承担的市场降价压力的缓解；忧的是，车卖得越多，经销商利润越薄，这正是当前车市典型怪现象之一“赔本赚吆喝”。记者了解到，北京现代今年定出的全年销售目标为31万辆，仅较去年销量增加2万辆。北京现代有关负责人表示，北京现代将今年定调为“调整年”，意在练好内功，保份额而不是抢份额。对此，其今年工作的重点放在降低成本、提升技术水平、扩大销售和服务网络等方面。“这也是为什么北京现代当初不愿跟进3、4月份的降价潮的原因。”知情人士表示，“但前4月北京现代份额节节失守，为确保市场份额的底线，北京现代不得不调整原定战略。”
　　据悉，一方面是加入降价行列的车企不断增加，一方面是新车入市频繁，两大因素客观上导致北京现代市场份额失守。据最新统计显示，前4月现代在华销量同比下降超过三成，市场份额首次滑落到不足4％，北京现代则罕有地被挤出乘用车企业销售前10名，该企业前4月销量为67777辆，同比下降19.4％。东风悦达起亚今年前4月销量为37626辆，同比下降高达10.2％，成绩较北京现代仍有很大差距。
　　新华信汽车研究部副总监孙木子表示，去年整体乘用车市场的高速增长掩盖了许多问题，整体市场的降价压力延后至今年，这也是为什么今年前四月降价集中爆发的原因之一。因此，今年的竞争加剧导致部分企业即定的利润与份额的平衡点被打破，在此情况下，企业必须及时调整。
　　本报记者　朱卓华
　　1－4月乘用车(轿车)销量排名
　　排名　企业名称　销量(辆)
　　1　上海通用　　　143400
　　2　上海大众　　　142951
　　3　一汽－大众　　136944
　　4　奇瑞　　　　　117739
　　5　东风日产　　　76105
　　6　广州本田　　　75075
　　7　吉利　　　　　72474
　　8　一汽丰田　　　71573
　　9　东风神龙　　　70838
　　10　天津一汽　　　67933
　　11　北京现代　　　67777
　　前11家企业销量合计　1042809
　　占轿车总销量比重　67.96％