短轴距就意味着小空间？

　　迈腾的轴距为2709mm，这在B级车市场并没有优势可言，但是短轴据是不是就等于小的内乘空间？我想答案是否定的。轴距是决定内乘空间的重要条件之一，但并不是全部，内乘空间除了受轴距影响之外，发动机的排列方式、内部的空间设计、人体工程学的运用等方面的因素也不容忽视。

　  迈腾的出现，可以说是改变了以往对于长轴距就意味着大空间的惯性思维，使得我们对于轴距和内乘空间的关系有了一个全新的认识。虽然轴距并不占优势，但是迈腾基于大众全球独步的PQ46平台研发的发动机采取了横置的方式，加上人体工程学运用的独特运用，再辅之以内部空间的精妙设计，使迈腾这款轴距2709mm的轿车，整车内乘空间并不逊色于2800mm左右的轿车。相反，国内部分轴距达到2800mm以上的轿车，由于内部空间设计的原因，且没有很好的运用人体工程学，再加上发动机的纵置，其内部空间反倒显得有些局促。

　　迈腾能否胜任公商务车市场？

　　 公商务车市场历来都是中级车必争之地，公商务车市场占据了中级车销量的绝对多数，迈腾作为一汽大众的首款B车，公商务车市场也将是迈腾抢夺的重点。“源自纯正德国血统的迈腾，代表了德国大众汽车全新的设计理念，是一款专为追求卓越的社会精英打造的，契合其身份与品位的豪华座驾，更是一款在国内中高级轿车市场中科技领先的商务轿车。”一汽大众销售总经理苏伟铭在迈腾上市郑重的向外界宣布。迈腾定位为公商务车却没有按照中国标准进行加长，这多少有些让人费解。在中国汽车市场摸打滚爬20多年的大众怎么会不懂得其间的道理、没有按照中国的标准办事？大众是有其独特的考虑。任何事物都存在两面性，轴距的加长也不例外。加长轴距，可以增加内乘空间、使得外观更加稳重大气，但是这是在牺牲操控性、车的整体线条和美感的基础上。能不能在不牺牲操控性、车的整体线条和美感的基础上增加内乘空间、使得外观更加稳重大气？以前没有这个先例，但是迈腾的出现使这一构想由理论变为现实。

　　   迈腾的车身并没有加长，但是这并没有影响到迈腾外观和内乘空间。迈腾的外观造型经过德国专家精心设计，将时下汽车设计的时尚元素集于一身，使得车身动感大气；而内乘空间由于发动机的排列方式、内部的空间设计、人体工程学的运用使得内乘空间完全可以达到商务车的标准。同时由于轴距没有加长，迈腾的操控性、整体外观线条的美感度得到很好的保留。所有这些都为迈腾在商务车市场的攻城略地创造了可能。

　　  迈腾的技术优势已经得到了业内人士的一直认可，19.28-24.98万的低价入市在一汽大众也是破天荒的头一次，这样的性价比在B级车市场是其他车型很难企及的。没有按照中国的标准进加长的迈腾，能否在竞争日趋激烈的公商务车市场有所作为？现在下结论还为时过早，还是留待市场去检验。