东边日出西边雨，用这句话来形容现今的全球汽车市场一点不为过，就在日本国内市场汽车销量今年上半年跌至30年来最低水平的同时，中国上半年汽车销量却再创新高，乘用车销量达308.41万辆，同比增长22.26%，增长态势与欧美、日本等汽车成熟市场的销量滑坡反差明显。而在新兴的中国汽车市场内部，各大乘用车制造商的竞争格局和销量座次也出现了新变化。

据中国汽车工业协会7月6日发布的最新数据显示，今年1～6月，中国乘用车销量达到308.41万辆，同比增长22.26%。其中轿车销量达到228.69万辆，比上年同期增长25.92%； MPV销售10.70万辆，同比增长12.90%； SUV销售15.80万辆，同比增长39.03%；交叉型乘用车销售53.22万辆，同比增长6.85%。据专家预测，今年全年中国汽车产销量有望突破800万辆。

在中国汽车销售节节攀升的过程中中级车所作的贡献是不容忽视的，上半年中级车的销售数字是99.87万辆，占到轿车市场43.7%的份额，可以说是中国汽车市场竞争中的重头戏。纵观上半年中级车的表现，捷达、凯越、TIIDA、骏捷(含中华)、伊兰特位列前五。捷达虽然排名首位但我们对这款车没有什么可评价的，销售数字可以说明一切，凯越出身韩国但经过上海通用包装之后依托通用在中国的影响力仍然在市场中举足轻重，仅仅上市两年余，东风日产TIIDA完美实现对伊兰特的超越，顺利跻身前三，通过以往数据观察可以发现TIIDA的销售数字一直在以较高的速度增长，可见这款原汁原味日产血统车型具有的深厚功力，以及深受消费者喜爱和信赖。骏捷依托中华尊驰实现销售第四对于国内品牌来说值得庆贺，而伊兰特则尽显疲态，希望这款北京现代的支柱车型能在下半年有好的表现。

正是因为中级车在市场中的翻江倒海，各生产厂家的总销售排名也发生了变化，从去除掉MPV、SUV等车型外的轿车销量统计上看，全国轿车销量排名前十位的生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽。这十家企业今年上半年共销售轿车146.11万辆，占全国销售总量的63.89%。在这些厂家中东风日产的进步最为明显，由去年的第九名跃升到第五名。今年上半年，东风日产乘用车单月销量连续2个月进入行业前五，上半年总销量达到128168辆，同比增长率高达30%，东风日产之所以实现高速增长主要得益于TIIDA的神勇表现及骊威的上市，仅TIIDA在上半年就贡献了60783辆的销售数据。透过TIIDA及东风日产整体销售持续高速增长的现象不难发现，这一骄人的业绩完全得益于东风日产在车型定位方面的成功及可靠的产品质量，拿TIIDA来说，将时尚的造型、超大的内部空间、出色的驾驶表现、高标准的安全系统配置及低油耗等优点集于一身，重新定位了中级车的新标准，产品质量方面口碑甚佳，由此可见TIIDA及东风日产的成功自在情理之中。