【西安讯】近日记者从上海大众一家经销商处获悉，于今年上半年复产的三款老帕萨特B5开始正式在展厅内销售，并且一面世就有最多4000元的优惠，具体情况如下：

老帕萨特复产可以说是一石激起千层浪，引得人们议论纷纷，但其中的观点总结出来也泾渭分明，一种是褒，欢欣鼓舞，这些人以车主居多；一种是贬，深恶痛绝，这类人以媒体和汽车圈内人居多。

夸的人认为帕萨特是一款好车，性能上可靠，皮实耐用，底盘扎实，而且外形上很经典，当年推出时号称风阻系数只有0.27，轴距经过加长，空间宽敞，更重要的是，帕萨特是一款相当不错的中级商务车，开着很有面子。

贬的人认为这是上海大众故伎重施，又拿这种早该入土的车型来糊弄人，热这种过时的剩饭。

姑且不说老帕萨特该不该复产，单从车辆本身来看，称之为“经典”也不算过分。从90年代推出至今，帕萨特一直拥有着良好的口碑和销量，是上海大众的一棵摇钱树，维修和销售网点也遍布全国，保养十分便利。

当年帕萨特的对手老雅阁和老蓝鸟等换代的换代，停产的停产，唯有帕萨特还一直受车主们欢迎，这恐怕也是上海大众自己始料未及的。

复产版帕萨特受追捧是必然的，早在领驭推出之后，就有不少人为老帕萨特扼腕叹息，现在推出复产版，正好了却了这部分人的心愿，而这次的降价更是催化剂。

据经销商介绍，在发布了复产帕萨特到店的消息之后，仅西安市打电话咨询的人就有将近100多位，而上周已售出7辆车，并且还有4辆订单。

中国的汽车市场正在成熟，如果按照国际惯例，这种“四世同堂”的现象是决不会发生的。但是中国的汽车市场和整个国情一样有它的特色，中国有车一族的汽车专业知识还远没有国外那么普及，更别谈什么汽车文化了。

所以车主们只能从自身对车的具体感受出发来评价一款车，自己用着实惠，可靠就足够了，如果再加上外形漂亮，价格到位那再好不过。

市场需求决定一切，上海大众也有几款好车，途安、波罗的先进技术在国内都是顶尖的，但是车主不买账。所以有时候媒体和专业人士对诸如老三样之类的谴责更多的是一厢情愿，固然他们说的都是事实，但是最终结果要由市场来决定。

当然，随着整个车市的完善和购车理念的进步，与国际的接轨，竞争的加剧，中国车市这种几世同堂的现象会最终绝迹，但之前恐怕还需要一个过程，值得欣慰的是对复产版帕萨特的争论本身就是一个进步，这已经足够。