说到换代车型，关于动力系统是否需要更换，成为了争论最多的话题之一，如果不换发动机，感觉升级换代不够彻底，但如果使用全新的动力系统，则会使得造车成本直线上升，换代车型与老款车型的价格产生很大的落差，这恐怕又是消费者所不能接受的。因此国内汽车厂商通常在车型换代时，会采用一种比较折中的方式：“保留精华，改进不足”以控制成本，满足消费者对换代车型的要求。

 目前国内汽车市场中，主流中级车型所使用的发动机的参数对比：

从上表可以看出，速腾1.6L作为一汽大众该系列中最为畅销的车型，依旧使用着8气门的老款发动机，对车辆的日常使用并没有太多影响，而明锐的1.6L实际上和POLO1.6L的发动机是一样的，只是最大功率和最大扭矩的发动机转速点调低了一些，以应对更重的车身。还有最近广受关注的伊兰特悦动，也没有对动力系统进行升级，沿用了老伊兰特的发动机，控制成本低价出击，应该能在消费者中获得比较高的认可度。另外近阶段在网络上频繁曝光的上海大众Lavida，据相关人士透露，该车型也将使用和POLO一样的1.6L发动机以及和领驭一样的2.0L发动机，同样走着实用主义的路线。

上海通用别克的新凯越即将于4月份上市，从目前得到的消息来看，车辆的外款与内饰经过了全新的设计，将为消费者带来耳目一新的感觉，同时底盘系统也有了一定的改变，来自欧洲的调教，加上与原有的发动机匹配良好，新凯越的操控性能将得到很大提升。

 凯越目前使用的两款发动机分别为1.6L和1.8L。其中1.6L的最大功率为78kw/6000rpm，最大扭矩为142nm/4000rpm，作为日常使用来说，已经完全够用。1.8L的最大功率与最大扭矩分别为88kw/6000rpm和158nm/4400rpm，对于喜欢驾驶激情的消费者来说，甚至还能体会到不错的加速性能。另外，凯越的两款发动机均为16气门结构，加上SFI顺序多点燃油喷射、ECM电子控制模块等技术，在5年前还是8气门发动机占主导地位的时候，算是相当先进的了，即使放到现在看来，依旧是一种主流的技术，日常驾驶已经完全够用了。

当然说新凯越的动力系统没有更换，也不是说和老款车型的完全一摸一样，发动机将会进行重新调教，变速箱的齿比等方面也会有相应的调整，新凯越的燃油经济性会得到进一步的提升，这样的改变，对消费者来说，无疑是更加实用的一种方式。

最后，对于换代车型是否换发动机的问题还是那句话——实用就好！