2月份乘用车市场的终端销售没有达到预期值，由于国际市场每桶石油价格超过100美元(约合每吨原油5000元人民币)，很多人预期国内汽油会大幅度涨价，因此推迟或取消了购买打算。另外，较高的CPI 及加之媒体宣扬3月份降价高潮将来临，使一批购买者推迟购买。北京市销售的滑坡对汽车整体市场的影响也不能忽视，因此乘用车的销售较大幅度的减少，但仍然比去年有一定程度的增长。

中国的汽车市场是最有生气的，从2000年到2007年，中国的汽车生产量从180万辆增长到888万辆，七年净增加了700多万辆。而同期全世界汽车生产的净增量仅有1000万辆左右。绝大多数发达国家由于油价上涨，汽车市场在滑坡，而中国同比仍是高速增长，因此，不要认为2月份的汽车市场很糟。

对3月份市场的估计 

每到3月份都会有一个小的市场高峰。历年来3月份的销量都会比2月份高10％以上，但不会超过1月份。春天来了，大家去专卖店看车不用忍受较低的气温，3月份有10个双休日，很多工薪阶层的消费者有充足的时间去专卖店选择他们的爱车。因此，哪个月的双休日多，哪个月的平均日销量就会相对较高一些，这是中国乘用车市场的一个明显特征。

同时，3月份又是一季度末，经销商为完成季度计划多拿返利，也会多提一些车。因此，3月份的市场一般会比较好。但是对3月份的期望值不能高，由于目前通胀高企，使3月份的降价潮大大削弱，促销力度将比去年要低很多。

今年轿车市场的基本走势 

中国轿车市场总体走势在乘用车中一直是相对平稳的，市场份额也很大，达到了75%左右。但各车型的市场增长率一直变化剧烈，因此各车型的市场占有率的变化幅度也很大。今年微型轿车和高档轿车的市场占有率下滑趋势明显，这是由于国家政策没有较好地承担起社会改造汽车的责任，小排量汽车今年市场将继续下滑，豪华轿车进口毫无障碍，以及没有实施燃油税和车船税存在严重缺陷。

如夏利N3与价值高达1280万元人民币的宾利轿车所交的车船税一样，但他们之间价格差300多倍，这就使进口高档轿车替代国产高档轿车的势头越来越大。小型轿车和中高级轿车的市场占有率将基本维持或略降低，原因同上。而中级轿车的市场占有率有继续扩大的趋势。

今年其他乘用车市场走势

由于私人接受MPV的程度仍不够，MPV的增长今年仍主要靠公、商务用户维持，增长速度还有待于私人用户消费观念的转变，因此市场增长速度相对平缓。 由于去年进口SUV的数量超过了进口轿车的数量，国产SUV市场出现了“井喷”，市场惯性也决定了今年国产SUV的增长速度仍会最高。大型化的微型客车尽管没有政策支持，但却很适应中国的国情。