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有一点让我很恼火，萨博放弃了许多曾经成为品牌特征的奇异之处，而9-3对于2008款温和的改款则有了些缓和。看看更加明显的格栅设计，强调了1960年代三厢车的设计痕迹，贝壳式引擎罩则是另外一个十年前车型翻款的设计。然而，对于你的疑问我却很确认，这些微小的改动足以引领萨博回到制造突出且标新立异的车型的时代。
具有这点之后，9-3便有许多令人喜爱之处。其驾驶感觉好，能够平稳安静的穿过道路，也许过于安静了：发动机在低速行驶时几乎没有声音，在低挡时很难凭声音判断转速限值来加速。较高的一、二、三挡比率意味着快速穿过红灯并不是这辆车子的特长。
即使如此，基本的2.0升涡轮增压四缸发动机还是一款很热情的机器。在低转速时扭距很充足，感觉发动机很乐于提至其6,500转/分的红线值，一路创造动力。这款发动机让我想起我喜欢小型涡轮增压机的原因：强大动力往往伴随着相当数量的油耗。根据测试车的随车电脑数据显示，车子在高速和城市道路混合驾驶的平均耗油量为11.5升/100公里，包括一些寒冷的天气和几天小雪的情况。
那场雪，要承认它不像渥太华今年冬季所带来的强大冲击，仅仅很小的影响到9-3，即使它还配备了全天候轮胎。湿滑的路况很容易调用标准的牵引控制和稳定控制系统，但是其运作相当温柔，以至于只有其介入时在工具面板上亮起的指示灯才是明显的工作提示。
我的四缸测试车拥有标准的六速手动变速器。我试驾的最新款9-3---2007年款的敞篷---配置了四汽缸和选装的五速自动变速器，不算是最完美的搭配。发动机明显的涡轮后滞和自动变速器的配置带走了所有的驾驶乐趣。
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