去年的的2月6号，现代的维拉克斯正式在中国上市售价39.8-40.1万，旨在打造现代在中国汽车市场中属于自己的顶级SUV，并与一些进口豪华SUV同步角逐，而眼看气势被现代所压制的韩国另外一个品牌起亚不干了，今年车展上亮相其顶级SUV霸锐，并透露在6月底7月初的时候就会上市，这样以来，在不同价位两个品牌都有自己的SUV车型进行博弈，从狮跑到途胜，从索兰托到新胜达，再到现在的维拉克斯和霸锐，两个品牌在不同价位上都在你争我夺，互不相让，我说你们较劲做什么。两个品牌的车型就根对联一样在价格区间和定位上如此的“工整”。

维拉克斯

霸锐

不知道在这时大韩民族这种团结的劲头怎么这么足，韩国现代凭借北京现代的出色上位已经获得了中国消费者的肯定，而起亚也凭借千里马一战成名，之后的赛拉图在市场上也的确有出色的表现，但是随着最近两年的新车不断上市，而起亚也没有拿更多的新车型来到中国，东风悦达起亚也同样没有得到更多的引进方面的支持，现在就凭借赛拉图一款车顶天下，而面对北京现代的伊兰特悦动的上市，起亚的中国之行更是雪上加霜。

两款车的内饰

起亚霸锐和现代维拉克斯都属于大型豪华SUV车型，在乘员方面都达到了7人。在内饰风格上起亚霸锐整体趋于成熟稳重，在稳重中又凸现着运动风格，并提供深浅两种内饰风格。现代维拉克斯则与它外观相符，整体偏于年轻化，在内饰风格上提供了棕色、米色、灰色、黑色四种颜色，来满足不同客户的个性需求。

编者很不明白的是，起亚中国为何不多花点精力将一些车型尽快的国产推出，毕竟去年7500万的企业亏损不是一个小数目，虽然进口和国产是两条腿走路，但是并不代表两者之间有相辅相成的作用，作为起亚的顶级SUV品牌霸锐（Borrego）刚刚1月在韩国上市7月就带到了中国，时间上应该不算有太多的延时，但是对于消费者来说，对起亚的SUV品牌并不是十分买账，正如同途胜在销量上就一直压制着狮跑，现代引进维拉克斯的目的也是想丰富下销售的产品系，让人们有更多的选择余地，而维拉克斯在国内的销售业绩也可谓“很一般”。

与丰田的普拉多以及三菱的帕杰罗在品牌方面完全竞争不过，并且对于40万左右的越野车，大多已经缺少了太多越野的性能，很多消费者都仅仅是取其一个宽大的车身尺寸和个性生活时尚，并没有过多的去追求越野性能，所以说论品牌比不过丰田三菱，论外形的大气和硬朗程度也同样失语，所以说。对于如果想对抗的话只能拿性价比说事了，韩系车在这个时候才完全显示了其不入主流的面孔，很想对起亚说一句，你着什么急啊？先拉一把国产的兄弟再说吧。