“五一”假期的阴雨天气未能阻挡人们的出游热情。5月1日早上7点钟开始，京城各大高速路出京方向便出现高度拥堵状况，大家的出游热情之高由此可见一斑。与此同时，京城各大商场、超市也是人流全天不断。然而，与火得一塌糊涂的出游、购物相反，记者走访京城各大汽车交易市场时看到的是：买车、看车的人远没有卖车的人多。浓缩成3天的红火“五一”超黄金假日，车市呈现出的却是一片惨绿色。

刚刚过去的“五一”，是去年底《全国年节及纪念日放假办法》公布以来的第一个3天短假期。告别了往年的7天黄金周，今年“五一”的3天节日就显得更“黄金”。记者了解到，为了充分利用好这难能可贵的3天假期，不少朋友早在一个多月前就开始计划去哪里玩、到哪个折扣高的商场血拼……但是，当话题谈到购车时，更多的消费者则表示要看优惠幅度而定。“今年‘五一’就3天假期，出去玩的时间还不够呢，没什么大优惠，谁会来买车啊？”一位经销商告诉记者，今年“五一”看车的人不多，真正买车的人更少。

由于国Ⅳ、原材料价格上涨等因素，导致最近一段时间内汽车制造成本急剧增加。“五一”期间，虽然大多数汽车厂商、经销商也是绞尽脑汁搞促销，但却普遍难以在价格上有大动作。记者调查发现，送服务、推新车是今年“五一”期间车市促销活动的主题。但是很显然，消费者并不买账。新车效应和免费服务都没有降价来得实惠，缺少了降价这一促销关键环节的“五一”车市，最终在一片惨淡中收场。

亚运村汽车交易市场、中联汽车交易市场、北方汽车交易市场，是京城消费者购车首选的三大去处。但从今年“五一”期间的情形来看，只有举办了大规模活动的亚市稍微热闹一些。地理位置更好一点的中联、北方市场则人气明显不足，一天也难见到几个看车、购车的人。而其他汽车交易市场的门可罗雀，则更不用多说。用北方汽车交易市场一位经销商的话讲：今年的“五一”车市，遭遇了“从未有过的冷清”。

对于购车族来说，购车的一个直接动力就是降价。但“五一”期间记者走访车市却发现，今年厂家、经销商们基本可以说是没有真正意义上的降价政策推出。市场上的促销活动多是“赠送大礼包”、“赠送免费保养”等不痛不痒的优惠政策。

“相比往年厂家和经销商们在‘五一’、‘十一’节日期间推出的多款车型让利降价活动，今年几乎可以说就没有促销。”亚市总经理苏晖这样对记者说。

“五一”期间，北京

但是，大部分消费者在转了一圈后都觉得今年的“实惠不大，比平时没多什么实在的东西”。所以直接下单的人并不多。一位广州本田4S店的负责人告诉记者，非节假日期间，厂家和经销商也会不定期地组织一些促销活动，这让消费者在不同的时间段都可以出手买车，而没有必要非得等到“五一”。而一家一汽-大众4S店的销售经理更是直接坦言，“五一”期间看车的人还不及平时周末人多。

亚市尚且如此，其他几大汽车交易市场在没有节日促销活动的前提下，情况就只能用冷清、冷淡，甚至冷场来形容。中联汽车交易市场一位管理人员告诉记者，消费者要的是直接降价，眼下大多数经销商送的服务“不是消费者想要的，所以促销效果不明显，基本可以说是没有太大作用”。