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标准型号的排量是3.3公升的242马力V6引擎，最强劲的配置是4.6公升的V8引擎，拥有375匹的最强马力。这应该是现代集团的汽车阵型中最先进的大马力动力系统之一。V6引擎配备的是5前速自动变速箱，作为旗舰的V8型号就搭配了ZF出品的6前速shifttronic手自一体化变速箱。
由于现代汽车自身问题，拖延广汽现代项目的进程。广汽集团总经理曾庆洪坦言：广汽集团已不再考虑与现代汽车成立商用车合资公司，将主要专注于与日野的合资。这也表明随着中国汽车工业的发展，中方在合资对象选择上的话语权越来越大。
这部现代HED-5 ’i-mode’是现代设计研究机构合作的果实。除在技术上的创新，革命性的座椅概念和先进的轻量化材料之外，现代还为我们从驾驶的角度带来了这么一款全新的概念车以把最新的技术带给市场和消费者。
融合了创新技术和生态动力系统的HED-5 I-mode全新概念车型，则是现代汽车造车技术和理念的集中体现。这款概念车拥有六座笼形单体结构车架，集合了高科技材料，外观设计新颖大方，是一款环保而又实用的车型。I-Mode开发的另一大亮点，就是选材、制造工艺、电子技术等方面的跨行业合作，与合作伙伴拜耳材料科技、恺博(Keiper)和LG电子的合作，使现代汽车得以将最新的技术以更快的速度推向市场。
记者采访确认此事时，北京现代新闻发言人、公关部长刘进表示，“i30也是未来考虑生产的车型之一，但肯定不会是在今年投产，今年的新车只有伊兰特HDC和改款御翔。”不过，北京现代日前发给媒体的新闻稿《鼠年数新车，谁将最值得期待？》的文稿中还是泄露了些蛛丝马迹。在该新闻稿中提到：全新的伊兰特换代车型HDC、外形更加时尚的i30，将让北京现代在“紧凑车”上的优势得到强化，充分释放韩系车在性价比方面的优势，有望在用户中掀起一轮新的“韩流”。
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